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本文目录

  1. 团车网靠谱吗
  2. 团车网闻伟说，特斯拉式直营店在中国行不通，对此你怎么看？

团车网靠谱吗

还行，能比消费者自己砍价，便宜一些，有限，能送小礼品（鸡肋）。

但是，作为消费者，有耐心、有恒心，多去几次，能买到比团购更便宜的车。

谈话要有技巧.........

团车网闻伟说，特斯拉式直营店在中国行不通，对此你怎么看？

团车网闻伟原话是这么说的：

他解释称，以特斯拉为代表的造车新势力的“线上订车+线下直营店（交付中心或服务中心）”模式，是典型的“轻资产重运营”，在品牌创立初期产能还没有完全释放、需要“打品牌、提高定位”的阶段，可以采用这种直营店模式解决从0到1的问题。但这种模式“做销量不行”，因为“中国太大了，无法覆盖所有地区”。

目前，中国汽车流通领域以4S店模式为主，目前全国有多达2.8万家各大汽车品牌的4S店，以及更多的二级经销商。此外还有类似于团车网这种为主机厂和4S店提供线下场景化服务的互联网交易平台。据中国汽车流通协会今年4月底发布的《2018年全国汽车经销商经营状况调查主要发现》，大部分经销商处于亏损状态。以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力则大多采取“体验中心”等直营店模式，直接为用户提供服务，不再依赖传统的经销商，显示出行业变革的迹象。

对于特斯拉至今采用这种模式且看上去行之有效的原因，闻伟认为这是因为特斯拉“品牌足够高，同时产能不足（未对交付形成压力）”。但他强调，其他造车新势力这么做就危险了。

“当年戴尔采用类似的‘线上定制’模式，但联想采用线下铺货的模式，结果就是联想拿了第一。小米起初以为可以通过线上运营搞定一切，但最后发现离不开实体店，所以发现这一点后，小米开始建设小米之家。”闻伟称，“造车新势力正在犯当初小米的错误。”在他看来，汽车流通行业有其特殊性，主机厂商无法做到所有的事，最重要的是（创造）场景。

以下为个人见解：

其实他本人已经解释的比较透彻了，而且之前悟空问答也有不少类似于主机厂为何不自己直营的问题。

总的来说就是，以国内的汽车销量和保有量来说，主机厂如果自己经营汽车在用户信息反馈，交车，运输，停车等经济成本上面是非常高的。而且如果单独的网络，电话销售几乎就失去了砍价的可能，除非你等着平台降价才能满足国人买东西砍价的套路。

另外，据我看到的情况，虽然有些品牌也有一些体验中心，但是很多体验中心可不见得是厂家直营，类似的体验中心也好，城市展厅也罢，大多数还都是在厂家授意下的经销商自主经营行为！

关于团车网股票最新资讯的内容到此结束，希望对大家有所帮助。