沃尔沃“低频共振”被集中投诉全球安全车“人设”不再？

近日，沃尔沃树立的安全“人设”遭遇冲击。

进入2020年之后，以“安全”为代名词的沃尔沃引起消费者关注。XC60、S90低频共振投诉风波在3・15消费者权益日的风头上还未过去，相关报道中沃尔沃宣布全球召回736000辆车辆的消息又再次将沃尔沃推至大众眼前。通过各平台所发布的同沃尔沃汽车投诉、召回相关的新闻评论中可以发现，关于沃尔沃是否安全的讨论已经成为网友讨论的主题。

沃尔沃还安全吗？

围绕沃尔沃相关车型存在低频共振投诉问题、解决办法以及在竞争对手强劲的市场格局下，沃尔沃如何维持自身安全属性和优势，《商学院》向沃尔沃方面发送了采访函，截至发稿前，尚未收到对方回复。

低频共振问题仍存

中国汽车质量网是中国汽车质量网是国内首家官方专业汽车质量投诉平台，由国家市场监督管理总局主管，2020年1月1日至2月15日期间，中国汽车质量网是通过征集、接收的车主投诉信息，并加以核实、整理形成《汽车投诉排行》，榜单显示，沃尔沃XC60车身共振、发动机怠速抖动问题也是车主们投诉较为集中的问题。

而车质网关于沃尔沃共计476条的低频共振投诉中，最早的投诉时间显示为2018年11月。车主在投诉中提及，其于2018年7月所提2019款沃尔沃XC60，在行驶约20分钟后充分热车，怠速等红灯时，能听到明显的低频共振轰鸣，耳膜有严重的压迫感，车顶天窗或者某个部位也被低频声波振动发出吱吱咯咯的响声，站在车尾，能听到排气管位置更严重的低频轰鸣声压迫耳膜。

对于此条投诉信息，沃尔沃亚太工厂在回复中表示客户有共振的问题，需要等待厂方有方案的时候再进店处理。

然而，从近日集中增加的投诉来看，沃尔沃XC60的低频共振问题仍旧存在，并未缓解。事实上，不仅是XC60，S90亦因同样问题成为被投诉的主要车型之一。

某专业人士向《商学院》记者提到，车辆的低频共振大部分来自车辆长轴距带来的扁担效应，同时与车内的座椅等内饰相结合，产生固有的振动频率。这些频率如果与发动机频率重叠，就会发生共振。如果此时车内密封条件较好，还会形成一个“音箱”来进一步放大共振效果，最后变成明显的低频嗡嗡嗡声音。

公开信息显示，低频噪音可直达人的耳骨，使人神经紧张、心动过速、血压升高、内分泌失调。人被迫接受这种噪声时，容易烦恼激动、易怒，甚至失去理智。此外，由于低频震动和噪声的频率与人体脏腑接近，可以引起共振，因此对人的心脏、肺、脾、肾会造成不可逆的损害。

结合车质网的数据来看，2019年遭遇XC60、S90等车型低频共振问题的车主增加，怠速压耳、头晕、恶心、长时间驾驶后头晕脑胀等成为车主投诉的关键词。在微博上进行搜索可以发现，部分车主等待厂家解决方案未果后，甚至通过在4S店张贴大字报的方式进行维权。

低频共振问题出现后，如何能够快速解决？对此，上述专业人士向《商学院》记者提到，通过喷涂底盘装甲和车厢隔音来阻隔，改变车身重心和重量来改变振动频率，在排气管等地方包裹石棉布等方法都有一定的效果。“这一切都是车辆NVH设计方面的问题，根本上的解决办法还是调整设计。”对方提到。

谈及沃尔沃的低频共振投诉问题，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对《商学院》记者表示，随着汽车市场制度趋于完善，以及消费者维权意识提升，车辆品质成为大家关注的重点。车辆的投诉问题要看其严重程度，如果出问题的部分不是关键性的部分，那么少量的投诉一般不会推动企业做出大的改变。

品牌安全或受影响

在以往的宣传中，沃尔沃强调自身的安全特性，并成功将安全打造成自己的个性化标签。然而，无论是投诉集中的低频共振问题，还是碰撞测试结果的表现，沃尔沃似乎正在打破自己的安全标签。

据了解，截至2019年底，在中保研所公布的碰撞测试成绩汇总榜单中，沃尔沃XC60车型的排名落后于一汽丰田奕泽和广汽丰田雷凌，排名第三。其中，耐撞维修的成绩仅得到P，即较差。

值得关注的是，中国和美国是沃尔沃重要的两大单一市场。在中国市场的碰撞成绩不够亮眼，沃尔沃在美国的市场表现同样有所下降。据悉，在美国《消费者报告》杂志所做出的汽车可靠性测试排名显示中，沃尔沃2018年排名分别位于倒数第一位，在2019年的榜单中，沃尔沃同样未能进入前15名。

沃尔沃是否不再安全？对此，汽车分析师任万付向《商学院》记者提到，随着汽车保有量的增加，车辆发生问题的概率也大大提升。在传播速度和广度提升的条件下，汽车企业、产品会在多传播途径的助推下，迅速散播开来，引发关注和热议。

“对于沃尔沃来说，目前我们还认为它是一个国际品牌，在吉利并购之后实现了销量上涨和盈利，这种情况下可以看作是吉利盘活了沃尔沃，但是从我的个人观点来看，沃尔沃本身是一个小众豪华品牌，目前的发展速度对沃尔沃而言过于快速，加快推出新品、新技术等方面的压力，导致了沃尔沃当前的部分产品出现问题引发投诉，这对沃尔沃品牌来讲会造成一定的影响。”任万付向《商学院》记者分析到。

根据沃尔沃2019年业绩报告显示，2019年沃尔沃全球销量突破70万辆，达到70.54万辆，营业利润为143亿瑞典克朗。其中，中国市场的销量达到16.14万辆。在被吉利并购之后的十年中，沃尔沃自2012年以来实现连续八年的销量上涨，并由收购之初的亏损转为盈利。

快速发展之下，沃尔沃同样遭遇挑战。3月18日，媒体报道信息显示，因AEB制动系统存在隐患，沃尔沃将在全球召回736000辆车辆，召回车辆为2019年1月至2020年3月生产的多款车型，包括S60、V60、V60CC、S90、V90、V90CC、XC40、XC60、XC90等。截至目前，尚未出现因AEB制动系统故障发生的安全事故。

此外，通过国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计信息显示，进入2020年之后，沃尔沃在德国和日本已经提请了2次召回，原因分别为制动系统可能出现问题、柴油发动机的尾气再循环装置处冷却方法不合格。其中，沃尔沃在对日本市场的召回中，召回车型包括 S60、V60、XC60、V60 Cross country、V40、V40 Cross country等六款车型。

对此，曹鹤认为，从汽车本身来看，其由成千上万个零部件组成，零部件配合也千差万别，召回不足为奇。具体到汽车企业的召回事件，首先要看企业是主动召回还是被动召回，其次再看是因为什么原因召回。如果是因为涉及安全性等核心的东西出现问题发起主动召回，相比被动召回而言，企业能够避免高昂的罚款。

在谈及影响沃尔沃豪华定位的因素时，汽车分析师贾新光向《商学院》记者提到，无论是沃尔沃还是其他豪华汽车品牌，首要因素就是严格的产品技术要求，其次才是营销等方面的衡量因素。当前，沃尔沃将如何处理当前国内消费者投诉的低频共振问题，在销量增长的情况下，沃尔沃又如何维持好品牌的安全，《商学院》将持续关注。

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