敌人的无人机在远处发出呜呜声。来自硅谷创业公司airspace systems的无人机狩猎机拦截器从发射台上滑落，紧追不舍。

猎人在空中扭曲，以避开树木，在目标上归巢，发射一个凯夫拉尔网捕捉它，然后将流氓无人机带回到它的基地，像一只带着杀戮的秃鹰。

随着小型消费者和商用无人机的激增，空域是大约70家从事反无人机系统工作的公司之一。但与其他人不同的是，它的目的是捕捉无人机，而不是禁用它们或将它们击落。

在加利福尼亚州圣莱安德罗的airspace总部进行的一次演示展示了一架几英尺宽的紧凑型飞机，但它能够进行复杂的自主导航并准确定位无人机。

现在仍处于无人机防御业务的早期阶段。公共和私人安保专业人员担心军事场所，机场，数据中心和棒球场等公共场所的危险无人机。但反措施也带来风险。

例如，美国空军最近测试了用于击落无人机的实验霰弹枪。但是，如果无人机携带像炸弹或化学武器那样的有效载荷，它仍然会落在目标上。

无线电信号对无人机的干扰并不总是有效。无人机与“遥控”飞机不同，因为它们可以自动飞行到预先设定的坐标。最快的无人机可以达到每小时150英里(240公里)，对于飞行另一架无人机的人类飞行员来说太快了。

安全停止危险无人机的技术挑战吸引了guy bar-nahum，apple ipod的发明者之一以及airspace systems背后的工程大脑。

“我们正在创造一种非常原始的昆虫大脑，一种蜻蜓，”bar-nahum说道。“它醒来，看到世界，并不知道它在哪里。但是它的目标是捕获另一架无人机，它正在规划一条世界之路，并知道如何在世界范围内行进。“

拦截器必须将计算能力和复杂的软件打包到那个微小的无人机大脑中。与新兴的无人驾驶汽车不同，它必须了解其环境，而无需通过互联网连接到大型地图数据库。

bar-nahum说：“我的背景是物理学，而所有这些都与数学建模有关”。“我们在这个看起来像普通，军事'采取'他们公司的低级创业公司所做的是制造可以塑造世界的机器。”

商业模式也具有挑战性。目前，只有执法官员才有权干涉另一架无人机的飞行。法规还要求经过认证的飞行员随时准备干预任何商用无人机飞行并保持飞机的视线。

因此，airspace systems不会出售其飞机，而是向客户租赁一个配有运营商和移动指挥中心的系统。

据sterling equities的风险投资部门sterling vc称，纽约大都会队有兴趣使用该系统来保护纽约市的citi field，该公司拥有该体育场并投资于airspace。

检测和破坏

在过去的几个月中，美国军方称伊斯兰国战士在与摩苏尔的战斗中使用它们攻击伊拉克军队，敌对无人机的危险变得更加明显。军事新闻网站defense one报道isis正在使用一系列消费型无人机，其中包括用于投放爆炸物的敏捷四轴飞行器版本。

frost&sullivan的航空航天和国防分析师mike blades表示，全球至少有70家公司正在研究各种类型的反无人机系统。

例如，位于旧金山的dedrone已经筹集了2800万美元的风险投资，并专注于检测无人机入侵。据首席执行官兼联合创始人joerg lamprecht称，它目前拥有约200名客户。一些汽车公司正在寻求保护汽车印刷机的新设计，而另一些则是数据中心的所有者，他们希望无人驾驶飞机不会破坏关键的屋顶冷却系统。

“大多数市场都将被发现，就像防盗报警一样，”兰普雷希特说。

澳大利亚公司droneshield也制造了一个检测系统，并开发了一种原型电子干扰枪，用于研磨无人机。

由shasta ventures和sterling vc提供500万美元支持的空域希望早在今年夏天将其无人机捕获系统推向市场。

但airspace的方法有局限性。其中最主要的是：拦截器一次捕获一架无人机。为防御多架无人机，airspace必须启动多台机器。

“一群无人机将成为威胁，”刀锋说。

除此之外，当更简单的措施可能时，捕捉无人机会带来费用和复杂性。dedrone的lamprecht举例说明了一位生产汽车的德国客户。

在其试车道上，客户希望保护新车设计免受无人机窥探。当dedrone发现入侵时，汽车的司机按下仪表板按钮发射雾弹以掩盖汽车。

但詹姆斯邦德风格的转移，甚至强迫无人机降落，如果一艘飞船在人群中徘徊，有危险的东西，如爆炸物或毒药，可能会证明是不够的。在这种情况下，捕获和带走敌人的无人机可能是最好的选择，即使它是复杂和昂贵的。

对于airspace来说，完善一架无人驾驶的无人机可以看到 - 而且追逐 - 并不像它看起来那么疯狂。

“这是一个古老的野心。你可以在jules verne或aldous huxley看到它，“bar-nahum说。“这就是为什么自主运动对我来说是下一个十年。

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