文章目录：

1、扒一扒辛酸史：报废奥威“起死回生”记2、威海万丰奥威汽轮取得组合式铝合金轮毂喷涂保护工装专利，操作简单方便3、直击调研｜万丰奥威(002085SZ)：当前压机设备供不应求 公司拥有超过60台压铸造机

扒一扒辛酸史：报废奥威“起死回生”记

【卡车之家 原创】在上一篇《扒一扒辛酸史：露天矿里的“非人”生活》（点击查看）中提到，年头不好，养自卸车的车主们生意惨淡，做为司机找个长年的活儿也越来越难，自己也一直盘算着从工地转行至公路，在做了半年职业替班后，终于等到了机会。在朋友的帮助下，联系到一家物流公司，对于一直开自卸车的我来说，有机会开上半挂车，无异于是一次惊喜。

● 转战至公路 开启一段全新的旅程

这是一家做集装箱甩挂运输的物流公司，我以前没有接触过半挂车，更没有接触过甩挂运输。这一切对我来说是新的开始，自己的一切都要归零。

入职的司机都要由老司机带一段时间，以便让新司机了解工作内容、熟悉工作环境。我一开始跟的车是一辆豪沃A7 6X4牵引车，420马力，10速AMT变速箱。

当时面对这种国内高端车型，心情溢于言表，但我以前开惯了大泵车、大载车，刚上手的时候脚总是太重，一时间很难适应这辆自动挡车型。

以前自己开着破车，拉着五六十吨往返于各个工地，用着一千四五百块钱、不带保的轮胎，哪怕鼓包了，没花纹了也舍不得换。当看到大的物流公司全车标配米其林、固特异轮胎，铝合金轮毂，车胎内充氮气，那会是什么样心情？除了心中默念“土豪”外，也感叹个人养车和物流企业之间的差距。

与老司机相处了一个月左右的时间，逐渐熟悉工作中的各个流程。期间也深深感觉到开半挂与之前所开的自卸车有着很大的区别，集装箱甩挂运输中注意的事项也较多。

由于是新司机，学徒结束后公司给分配了一台老爷，一个几近报废的奥威。毕竟是新人，没有太多的经验，新人开旧车是行业里不成文的规定。

● 老骥伏枥壮心不已 小奥威复活记

物流公司由于业务量的增加，新订购的车辆还没有到位，原有车辆已经无法满足运营，于是打算修复之前准备做报废处理的奥威来暂时弥补一下运力上的不足。

为了修复这个闲置了两年多的奥威，我倾注我所有的热情，以我所学的知识，仅仅能把它发动着火。在零下二十几度的天气下冻了四天，我和公司的修理工都冻感冒了，只好把问题交给专业人士解决吧！

奥威在修理厂住了一个月的院，从油路到气路，从发动机到轮胎，全车上下全部检修一遍。

经过了修理厂工人的努力，沉寂两年之久的奥威，终于又可以驰骋在路上了。

奥威修好后，主要负责在牛奶工厂与铁路货运中心之间的货物转运工作。

冬去春来，开奥威已经有半年多的时间了，虽然在此期间还会出现各种各样的小毛病，但每当想起它从废铁堆里出来变成今天的样子，总有一些说不出的感情。

闲暇的时候总是爱往车内添置一些物品，虽然这些费用都是自己承担，但作为职业司机来说，一天十几个小时都要与车为伴，车内收拾的干干净净，干起工作来心情也会愉快许多。

● 惜别奥威 终于有机会开上了联合

奥威一共开了有大半年的时间，公司在此期间也添置了一些新车，受国家政策的影响，奥威黄标的命运在劫难逃，在送走奥威之后，公司又给我分了一台联合卡车。

这台联合卡车配置的是玉柴340马力，法士特12档变速箱，与之前所开的奥威相比较舒适性和动力性有了很大的提升。

我与这台联合卡车相伴了四个月的时间，感觉车辆的内饰部分对德国曼模仿过于严重，气泵上的设计缺陷造成阀体积水严重，公司一共有十台联合卡车，司机们也都反映在冬季是经常会遇到阀体冻住，车辆无法行驶的现象。

随着年龄的增长，时常感觉给人打工不是长久之计，期间也萌生过自己养车的想法。但面对整个行业的低迷，看着身边的朋友一个接一个退出卡车圈，我渐渐又打消了这一想法。打工不行、养车也不行，干脆一咬牙，另谋出路吧。

虽然暂时不开卡车了，但依然干着和卡车相关的工作，时不时还会想念起以前开车的日子。这些年从皮卡到牵引车，开过各种各样的车，也经历了各种各样的事儿。虽然卡车没有让我大富大贵，但我依然感谢这段经历，它让我变得坚韧，也让我变得成熟。

● 编后语：

卡车圈就像一座围城，外面的人想进来，里面的人想出去。五年时光看到了很多车主适时入行，抓住了挣钱的机会；也看到了很多个体车主因为不懂车型配置，对行业盲目乐观，最后不但没能从养车中赚到钱，反而造成了极大的经济负担。这个行业已经过了疯狂的年代，现在想挣钱单靠吃苦是不够的，更需要经营的头脑和合适的机遇。（文/图 刘波）

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威海万丰奥威汽轮取得组合式铝合金轮毂喷涂保护工装专利，操作简单方便

金融界2024年11月23日消息，国家知识产权局信息显示，威海万丰奥威汽轮有限公司取得一项名为“一种组合式铝合金轮毂喷涂保护工装”的专利，授权公告号CN 222035291 U，申请日期为2024年5月。

专利摘要显示，一种组合式铝合金轮毂喷涂保护工装，涉及铝合金轮毂喷涂领域，包括与铝合金轮毂的中心孔配合的中心保护盘，中心保护盘上侧面设有与铝合金轮毂的螺栓孔个数相同的、呈圆形阵列分布的铰接座，铰接座上铰接有可上下摆动的限位连杆，限位连杆上设有与铝合金轮毂的螺栓孔配合的封堵保护球。使用时，将中心保护盘盖设在铝合金轮毂的中心孔上调整个封堵保护球的位置使其封堵在铝合金轮毂的一个螺栓孔上时，其余四个封堵保护球自动封堵在其余的四个螺栓孔上；本实用新型具有操作简单方便、效率高，涂料或油漆不易进入、保护效果好等优点。

本文源自金融界

直击调研｜万丰奥威(002085SZ)：当前压机设备供不应求 公司拥有超过60台压铸造机

智通财经APP获悉，10月21日，万丰奥威(002085.SZ)在接受调研时表示，公司前三季度收入快速增长主要系汽车零部件轻量化业务贡献，铝合金业务快速发展受益于行业政策等大环境支持，新能源汽车景气度持续高涨。随着公司镁合金亚太中心的推进以及国内新能源汽车放量，公司镁合金仪表盘支架等配套增长，量价齐驱推动公司国内业务发展;同时海外恢复性增长，也给镁合金欧美业务带来了可持续发展的机会。此外，压铸设备资本投入高，且当前压机设备供不应求，生产周期较长，设备购置门槛较高。公司目前拥有超过60台压铸造机，其中20台以上为大型压铸设备，拥有绝对的设备优势。公司相信未来镁合金零部件会逐步替代部分钢和铝合金部件，渗透率将逐步攀升。

据万丰奥威介绍，轻量化产业聚焦铝/镁合金，公司将在传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额，在巩固传统汽车配件份额的基础上，不断提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量。通航飞机制造产业借助“钻石”品牌飞机在行业中技术优势，在不断拓展国外通航飞机市场的基础上，通过引进新机型，落地新基地拓展国内业务。

2022年1-9月，公司实现营业总收入116.76亿元，较上年同期增长37.05%。其中，汽车金属部件轻量化业务实现营业收入102.15亿元，同比增长39.64%;通航飞机制造业务实现营业收入14.61亿元，同比增长21.27%。前三季度收入快速增长主要系汽车零部件轻量化业务贡献，其中汽车铝合金车轮业务同比增长44.75%，镁合金业务同比增长67.44%。铝合金业务快速发展受益于行业政策等大环境支持，新能源汽车景气度持续高涨。此外，公司镁合金业务的恢复性增长主要系国内外经营持续向好。随着公司镁合金亚太中心的推进以及国内新能源汽车放量，公司镁合金仪表盘支架等配套增长，量价齐驱推动公司国内业务发展;同时海外恢复性增长，也给镁合金欧美业务带来了可持续发展的机会。

公司铝/镁合金业务配套主机厂主要在以下几个方面：轮毂、内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件。公司当前主要为主机厂配套的铝合金轮毂，单车价值量大致在轮毂价值(4只)，车内系统包括仪表盘支架、座椅支架等，未来发展的方向是将已经在国外量产的车身系统件侧门板、后掀背门内板国产化，并开发底盘件减震塔等其他系统件的应用。

铝合金业务方面，铝合金汽车车轮行业集中度高，市场份额集中在龙头企业，乘用车铝合金轮毂供需相对平衡。随着新能源车的崛起，乘用车市场结构发生重大变化，公司铝合金车轮业务率先实现新能源赛道的卡位布局。2018年开始，海外业务收缩，公司实施新能源战略，通过2-3年的市场开拓，铝合金业务新能源配套渗透率赶超行业渗透率。此外，由于公司较早同新能源车企合作，在轮毂研发设计方面具有一定经验优势。

镁合金业务方面，镁合金模具设计工艺壁垒较高，公司团队具有丰富的模具设计经验。压铸设备资本投入高，且当前压机设备供不应求，生产周期较长，设备购置门槛较高。公司目前拥有超过60台压铸造机，其中20台以上为大型压铸设备，拥有绝对的设备优势。万丰镁瑞丁对新产品开发、有限元分析和压铸过程拥有娴熟的模拟运用经验，拥有丰富的压铸经验及较高的成品率。公司已建立成熟高效的项目合作模式，在项目预研阶段即加强与客户沟通，与全球知名主机厂构建了紧密的战略合作伙伴关系。公司同时发挥铝/镁合金业务营销协同作用，推动镁合金业务在国内的应用。

从金属材料方面来看，镁是非常轻的结构性材料，比铝轻1/3，比强度高于钢和铝;优异物理性能，镁合金铸造性良好，压铸速度比铝快，产品更薄，并拥有更好的降震减噪、承受冲击载荷能力大、电磁屏蔽性能优异等效果;近年来，镁合金价格波动性较大，但我国镁资源储量丰富，全球85%-90%的镁产自中国，国内对于镁合金汽配件需求将快速提升，需求的增长可进一步推动供给的扩张。

下游需求方面，在双碳减排趋势下，国内环保政策对汽车产业提出更高的轻量化要求;国内汽车的中高端化，也为镁合金发展创造更多发展空间;新能源汽车对轻量化需求更为紧迫，镁合金轻量化对于提高行驶里程具有直接作用。综上，中游有技术，下游有需求，上游镁合金原材料供应量匹配，相信未来镁合金零部件会逐步替代部分钢和铝合金部件，渗透率将逐步攀升。

从成本方面来看，1)原材料方面，镁合金与铝合金综合成本将缩小。随着上游镁矿产能供给增加，镁与铝的价差逐步缩小，且镁合金相对于铝合金来说重量减少1/3左右，可以进一步对冲镁金属相对于铝金属的价格差。2)模具方面，由于镁合金应用没有大规模放量，模具成本的摊销偏高。后续如果镁合金单品应用放量，且镁合金的模具寿命是铝合金3倍以上，由模具摊销造成的差异将进一步缩小。3)交通运输方面，由于大部件运输成本较高，通过就近设厂，可进一步降低运输成本。

公司通航飞机创新制造产业按照全球一体化研发制造战略，形成“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式。公司拥有4大类，8个基本型，16款机型的全部产权，产品结构包括教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机。对于比较成熟的海外市场，公司一方面优化产品结构，提升高附加值消费机DA50、DA62、特殊用途MPP机型等占比;另一方面有序开展授权/技术转让业务，提升钻石飞机全球市场占有率。而国内市场将通过引进新机型，助力国内通航产业发展。

本文源自智通财经网

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