文章目录：

1、内蒙古现-30度低温天气，这辆列车门窗全被冻住了2、向目标冲刺丨从“毛坯”到“精装”，列车装配产线“静悄悄”赶工期3、真正的“雪国”列车-30℃门窗全被冰封，南方的同学要不要来感受一下？

内蒙古现-30度低温天气，这辆列车门窗全被冻住了

看过电影《雪国列车》的朋友们肯定对整个电影奇特的设定印象深刻——一列列车运行在冰天雪地中，周而复始，永不停歇。事实上，在地大物博的中国，还真有这么一趟“雪国列车”，穿梭在茫茫雪原中，冰天雪地中能把车窗、车门都冻住！

这趟列车便是由呼和浩特开往满洲里的K274/3次列车，对于跨度很大的内蒙古来说，位于内蒙古中部的呼和浩特和位于东北部的满洲里气温和天气完全不是一个等级，近期，虽然呼和浩特也很冷，但是在冷空气持续影响下，满洲里气温更是下降到零下30度以下！

由于天气严寒，极低的气温不仅会把车窗、车门和过道“速冻”，还会冻住下水道等设施！为了“解冻”列车，列车员便会使出灌热水、通下水、铲霜除雪等手段来保证列车行进中设施的正常使用。

未来一段时间，又有一股强冷空气攻入东北地区，包括内蒙古东北部在内的许多地方将再度飘落雪花，部分地区雪可达中到大雪，同时还会伴有14度以上的剧烈降温，

这趟“雪国列车”恐怕又要冻得更严重了，工作人员又要花费更多力气来解决冰冻问题了。

向目标冲刺丨从“毛坯”到“精装”，列车装配产线“静悄悄”赶工期

【来源：川观新闻】

川观新闻记者 段玉清

目标锁定

成都地铁13号线一期工程是成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”市域快线网的重要组成部分。线路起于青羊区瓦窑滩站，经武侯区、锦江区，终于龙泉驿区龙安站，全长29.07千米，目前21座车站已全部封顶。同时，列车的装配、调试等工作也在紧张进行中，为线路按期开通运营提供保障。

冲刺现场

“不是正在赶工期吗？为什么生产车间静悄悄？”11月6日，成都市新津区天府智能制造产业园，刚走进成都中车长客轨道车辆有限公司（下称“成都中车长客”）装配产线，记者就向装配产线经理丁波抛出了疑问。按进度，成都地铁13号线一期工程已进入冲刺阶段，各环节都在抢工期、赶进度。

成都中车长客轨道车辆有限公司装配产线。川观新闻记者 段玉清 摄

丁波带记者来到产线内大屏幕前。屏幕上，不停闪现着产线内所有产线、工位的情况，“去年起，我们通过推行精益体系，调整生产方式、信息化赋能等方式，提高列车生产效率。”丁波以正在装配的地铁13号线车厢为例说明，“以往装配环节需要28天，现在22天就可完成。”

效率的提高，源自一个个细节的改进。

跟着丁波，记者来到屏幕后的车辆装配产线上。十几台金色的13号线列车正进行最后的“精装修”。

成都中车长客轨道车辆有限公司装配产线。成都轨道集团供图

“装配环节包括列车地板、窗户、空调、相关线路的安装等，就是列车从‘毛坯’到‘精装修’的过程。”丁波形象地比喻。

为了让“精装修”更有效率，产线将整个环节细分为十几个工位，并于去年起实行工位制“节拍化”生产模式。指着面前停放的车辆，丁波解释，工位制“节拍化”生产就是以流水式作业组织生产，“现在产线里，每台车都占据一个工位，进行不同的工序作业。”

成都中车长客轨道车辆有限公司工人正在进行装配作业。成都轨道集团供图

记者现场还看到，正在作业的每个工位都配备一个平板电脑，一旦工序中遇到问题，可通过平板电脑直接上报异常。“上报结果不仅呈现在一旁的屏幕上，同时还分别在2、4、8小时内陆续逐层同步给相关负责人，直到问题解决。”丁波介绍，与以前相比，现在的生产方式更安静、有序、高效。

数据显示，实行工位制“节拍化”生产后，成都中车长客13号线列车整体生产周期由72天下降至56天，用工人数从319人下降至272人。

13号线列车有哪些“黑科技”？

在一台即将完成“精装修”的列车前，成都中车长客技术质量部部长张云介绍，车辆更智能、舒适、节能。

张云以最直观的车头和车体进行说明，“流线型车头设计，可改善列车气动性能，从而降低风阻，同时，车体、空调机组、设备箱盖等都采用轻量化铝合金材质，降低车辆重量，实现节能减排。” 在列车内部，车辆采用全自动驾驶模式，同时乘客信息系统采用领先的图像识别技术，可检测遗留物品及车厢拥挤度。为提高乘客舒适度，列车还采取多项隔音降噪措施，最大限度降低车辆噪声。

成都中车长客相关负责人介绍，装配结束后，将进入最后的编组、调试阶段，之后即可交付使用。

目前，成都中车长客已交付成都地铁3、4、5、8、9等7条线路的列车，累计在蓉生产2300余辆轨道交通车辆，本地供应配套率已达72%以上，同时还具备全谱系轨道交通车辆的维保能力，全面助力实现“成都车、成都研、成都造、成都修”。

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真正的“雪国”列车-30℃门窗全被冰封，南方的同学要不要来感受一下？

K7170次列车，由内蒙古满洲里开往“中国冷极”根河，全程9小时24分。每到冬季，大兴安岭深处气温降至-30℃左右，极寒天气把车窗、车门和过道全部“速冻”。为解冻保温，列车员灌热水、在窗户上粘塑料布…戳↓南方同学，想来感受下不?(中国新闻网)

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