烟台港联合通用公司门机队贾国庆:半空操作吊钩如臂使指
来源:【烟台日报-大小新闻】
在这个驾驶室里,贾国庆一坐就是22年。
大小新闻客户端5月2日讯(YMG全媒体记者 孙长波 通讯员 张磊 韩刚 摄影报道)4月30日傍晚5点30分,路上车水马龙,许多人已经奔赴在“五一”小长假外出游玩的路上。6点钟之前,贾国庆赶至烟台港芝罘湾港区码头,身为山东港口烟台港联合通用公司门机队司机三班班长,4月30日晚7点至5月1日早晨7点正是他的当班时间,摆在他驾驶室前的是整船20万吨铝矾土,他和同事们要用三天三夜的时间将铝矾土从船舱装卸到运输车上。
举重若轻
操控门机如绣花
码头上矗立着一排蓝白色“钢铁巨人”——50米高的身躯、30多米长的臂膀,轻松抓放着几十吨重的货物,这些“钢铁巨人”般的门机是贾国庆和同事们的“外骨骼”。
确保开工前所有准备工作就绪后,贾国庆攀爬上25米高的门机操作台。在操作台上,贾国庆屏住呼吸,通过舷窗和侧面的监控屏幕观察船舱的情况,然后“稳准快、一钩准、无声响”,操控门机吊臂如同自己的手臂一样,通过抓钩将25吨重的铝矾土牢牢抓住,再平稳地从船舱吊入码头上的货车上,循环往复。“大概两三分钟装卸一次,一次20多吨,少的也有10多吨,一个班装卸300次,差不多5000吨铝矾土。”贾国庆说。
汽车的司机叫驾驶员,门机的操作员也叫驾驶员。很多汽车内有高级音响、大屏幕控制台、自动空调,甚至有人把茶台也摆在了车内。但是门机的驾驶室里只有控制台和一个监控屏幕,没有任何娱乐设施。为了视野开阔,驾驶室前方和左右两侧都是硕大的玻璃窗。“凡是门机驾驶员,都是黑手黑脸,紫外线晒的。”贾国庆自嘲地说。
在外人看来,贾国庆坐在操作台上好似姜太公稳坐钓鱼台,但贾国庆得一直保持高度紧张,细致地操作吊钩的每一次起落。
贾国庆说:“这种单一货物的装卸,干的时间长了没有什么难的,问题在于一直这么辗转腾挪,人容易疲沓,像汽车驾驶员一直在高速上开车疲劳驾驶一样。除了铝矾土这样的单一货物,真正考验驾驶员的是件杂货,形状、重量、规格都不一样,每装卸一件,都要采取不同的方法,事前需要仔细测算,吊运的时候也要有快有慢,有高有低,细致的时候比穿针引线还要麻烦,线没穿上针可以重新穿,但有许多精密工件,一不小心就有可能碰坏。”
30多吨的电机转子、100多米长的海上风力发电机扇叶,贾国庆都一一装卸到位。“数百台汽车得摆放得像积木一样整齐,既不能间隔太大,否则船舱里装不了多少车,又不能密集到碰在一起,碰坏玻璃、擦伤车漆都是工作失误,到现在我还没有失误过。”贾国庆对此非常自豪。
据悉,贾国庆所带领的班组先后圆满完成了多次重、急、难生产任务,创下了班组单班次单昼夜化肥尿素装船2.1万吨、砂石作业2.3吨的生产纪录。
安全高效
液压千斤顶+专用拉码
跟汽车驾驶员不一样,门机驾驶员不仅会开还得会修。
在船舶离泊和交接班的空档,贾国庆从门机上下来,认真地检查着门机轨道和重要部件,每一个部件、每一个螺丝都了如指掌,任何一个不易察觉的微小异常都逃不过他的眼睛。“贾师傅,你检查得可真仔细。”记者看着忙碌的贾国庆说。“千里之堤,毁于蚁穴。安全无小事,大型设备价值高,任何有根有据的怀疑,即使再小也要努力确认,从第一天上班师傅就这么教我,我是这么做的,带徒弟也是这么教的。”贾国庆边忙边回答。
在生产高峰期,门机抓斗的利用率比较高。 25吨门机抓斗更换开丝频繁,且抓斗开丝锁饼较重,约20公斤,要多人多次高高举起才能把钢丝绳“摔”出来,一般人的体力根本吃不消。这种操作方法还存在安全隐患,“摔得不合适,锁饼砸在或者滚到脚背上后果不堪设想。”贾国庆说。
贾国庆与技术员、队领导多次探讨研究,又与班组其他司机进行了多次试验,终于制作出一个专用工具——液压千斤顶+专用拉码,省去了人工多次高举摔下的重体力操作,并制作专用小拖车,方便携带。
此外,由于门机抓斗利用率较高,贾国庆便思索如何有效降低滑轮受力损坏现象。经过试验探索后,总结出一套抓斗散货作业的操作方法,有效降低了散货作业中四索抓斗作业的滑轮受力损坏现象,在提高生产效率的同时,降低了成本。
几年来,贾国庆与班组成员参与技改创新20多项,在提高散粮、沙石等散货作业效率的同时,为企业增量增收不断贡献力量。
劳 动 者 说
首先要感谢山东港口烟台港,没有港口这个平台的话,我也获不了烟台市“五一劳动奖章”、烟台市首席技师、烟台市技术能手、山东省技术能手这些荣誉称号。
其次,我为自己的工作感到自豪,很多出口非洲的装载机、矿车等设备,水泥、钢结构等建材都是我们装卸的,还有很多出口到国外的汽车甚至三轮车,都是我们一辆一辆吊到船舱里去的,我们门机驾驶员为中国的强大,为中国企业海外市场的拓展,作出了自己的贡献。有的时候工作越辛苦,越能体会到国家的日益强盛,我们“一带一路”倡议惠及的国家和地区越多,我越光荣,我越骄傲。
责任编辑:赵璇
审校:高涵
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