文章目录：

1、铝合金门窗加工工艺详解（干货）2、汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔3、贵州万金诚铝业取得热轧制铝合金冲孔加工结构专利

铝合金门窗加工工艺详解（干货）

一、（下料）关键工序质量控制点

1、在下料前，应充分做好准备工作，首先检查设备的运转和润滑，调整好下料尺寸限位，同时，对下料前的型材进行检查:

a.型材表面应清洁，不允许有裂纹、起皮、腐蚀和气泡存在。

b.型材表面不允许有腐蚀点、电灼伤、氧化膜脱落；

c.同一工程的型材不应有明显的色差；

d.模具引起的纵向挤压痕深度不大于0.05mm。

2、对较严重缺陷的型材，设法套料或退回。

3、要利用铝型材的长度，结合下料加工尺寸，合理套用型材下料，长度的允许偏差为L±0.5毫米,角度偏差为∠±5′。

3、下料时，应严格按设备操作规程进行，并做好首检、中检、尾检的三检工作，抽检率不低于5％，数量少的不低于3 件。

4、根据型材的断面大小来调整锯床的进刀速度，否则机器会损坏，锯片会爆裂，工件会变形。

5、下料后的产品构件应按每项目（同一个业主）、规格、数量进行堆放，并分层用软质材料垫衬，避免型材表面受损。

6、检测工具：钢卷尺、万能角度尺。

二、（组角）关键工序质量控制点

1、复检构件加工是否合格，确认组角后无问题存在，方可组角装配。

2、装配组角时，应把产品构件平放在组角机托架上，按工艺技术标准和产品生产设计图样、规格尺寸配置的构件进行四角连接，抹断面胶、组角胶、安装组角钢片，并且清除余胶。

3、组角后的连接处应平整、无扭拧，对存在的缺陷必须进行校正处理。组角后二件不平度应≤0.4mm，二件间隙应≤0.3mm，宽度或高度外形尺寸≤2000mm 允许偏差±2.0mm，＞2000mm 允许偏差±2.5mm，对角线长度≤3000mm 允许偏差≤2.5mm，＞3000mm 允许偏差≤3.5mm，搭接量四周均匀，允许偏差±1.0mm。

4、组角成形后，应根据规格进行分类堆放，并用软质材料垫衬，防止型材表面擦伤。

5、控制方法：自检和抽检，自检100％，抽检5％，最少不低于3 樘。

三、（组装）工序质量控制点

1、在装配时应把待装配的构件平放在装配台上，按工艺技术标准和产品生产设计图、规格尺寸配置的构件进行四角连接，成形装配。

2、框扇组装：

a.活动角码安装孔尺寸及数量按设计加工图确定

b.安装孔尺寸偏差±0.5mm

c.按加工图尺寸调整机具并首件试冲

d.首件合格后可批量加工

e.冲好的型材去除铝屑做好表示放入规定区域

f.注意保护型材表面

g.各构件穿密封条，密封条加长2％穿入，在上部点入硅胶粘结。

h 装玻璃时注意玻璃的方向，分清玻璃的室内面和室外面玻璃下安装玻璃垫块长50mm,厚5mm，宽度大于玻璃厚度4mm,左右各一个,玻璃左右居中，不能与材料硬性接触。

i.装入螺钉前装上档风块及滑轮，旋紧螺钉检验对角线符合要求，滑轮要转动灵活，无卡滞现象。

4、装配好的连接处，应平稳、密封，对存在的缺陷必须进行校正和处理，其连接处的高低偏差应≤0.4mm，连接处的拼装缝隙应≤0.3mm。

5、装配好的框或扇应平整，无扭拧，其外形尺寸，宽度或高度≤2000mm，允许偏差±2.0mm；＞2000mm 允许偏差±2.5mm，对角线长度≤3000mm，允许偏差≤2.5mm，＞3000mm 允许偏差≤3.5mm。

6、框扇或成形装配后，应根据规定进行分类，堆放规格一致、隔层保护，堆放高度不宜过高，一般不准超过40只框扇。

7、控制方法：自检和抽检，自检100％，抽检5％，最小不低于3 樘。

四、（括毛刺）工艺规程

1 、将下料后的型材轻放在垫有木条或橡胶条的支架上，用折断的钢锯条快刃口或用专工具，稍用力括去下料切口处的毛刺，严禁用力过猛，导致切口倒钝过大影响装配件的平面、而使缝隙过大。

2 、括毛刺后的型材应平滑，手模无毛刺凸感，同时清除下料时的残余铝屑。

3 、括毛刺时必须轻起轻放，分层堆放，不允许型材抽拉，导致型材表面涂膜划破。

（铣切槽口，榫肩）工艺规程

1 、工作前，应首先检查设备的运转和润滑，检查电、气是否正常供应，同时按机床合理选用刀具，刀具规格和辅助夹具等的调整，妥善后方能接通电源。

2 、型材不允许直接夹在铁质的工夹具上，应用软质或非金属块作衬垫，然后再夹紧进行铣切，铣切校样或调试应尽可能利用废、短料进行。正式铣切槽口，榫肩时，应用实样或被配合的型材进行配合校对。防止由于设备或工具松动， 型材走动等原因影响铣切质量。

3、铣切槽口，榫肩时，应经常做到首检、中检、尾检，保证加工质量，其质量要求槽口长度或宽度允许偏差±0.25mm。

五、（冲、钻孔）工艺规程

1 、操作前，应检查设备的运转、润滑和辅助设施的使用情况，特别是压力机的模具、规格和固定靠山的紧固情况，一切调整妥当后，方可进行工作。

2 、冲孔时，首先要根据技术要求和数量，然后再进行冲孔，在冲制第一根型材时，必须进行校验，正确无误后方可连续加工，并经常进行抽样检查，以免固定靠山松动等原因，导致事故。

3 、冲孔后的构件，其质量要求：二孔间距允许偏差为±0.25mm，孔的位置允许偏差为±0.25mm ，同一平面孔与孔的平行允许偏差±0.25mm， 同时，孔底面无明显毛刺。

4 、钻孔时，应加注润滑油，根据技术要求和数量进行调试，合理选用好转速，检查机床运转情况和加工质量情况后，再开始工作。

5 、钻孔时，应磨好无钻的刀刃，掌握好钻孔的切屑速度，不宜用力过猛， 将要钻通时，必须减轻压力。

6 、钻孔后的铝型材，应孔面孔底无严重毛刺，钻孔毛刺不允许大于0.2mm，同时要清除加工后的铝屑，并分层堆放，以免损坏表面质量和外观。

六、（修挫加工毛刺）工艺规程

1 、将前道工序（冲、钻、铣、切等加工方法）加工后的构件平整的放在衬有木条、橡胶条或软质材料垫衬好的支架上，用不同规格括刀轻轻括去加工面的毛刺或用锉刀进行修挫。

2 、修挫毛刺时，要轻手轻脚，不宜用力过大，锉刀在切面地方向上轻轻略带一点角度进行挫毛刺，要注意锉刀勿与其他面上铝型材接触，以免破坏涂层涂膜。

3 、修挫后的型材应无毛刺，手摸无凹凸毛刺感，并且要清除前道工序未清除干净残留下来的铝屑，按规格尺寸分层堆放整齐。

七、（构件理料）工艺规程

1 、构件的各种槽、孔、缺、肩等加工后，应按加工图纸、加工产品的型号进行分类，结合成品加工的规格，数量进行理料、配料，流入下道工序应交待清楚。

2 、在理料中，应高度负责的检查和校验质量，对严重缺陷或影响成组装、成品外观的构件，应区分出来与车间质量员提出，不允许流入下道工艺装配。

3 、理料时，应轻起轻放，采用表面保护措施分层按尺寸规格，型材品种或产品的型号进行堆放，不准乱放、甩丢、抽拉等现象，以免型材的外观遭受破坏。

八、（攻丝）工艺规程

1 、攻丝，选用好攻丝规格，不能漏攻，螺孔应垂直。

3 、经加工后的丝孔，必须符合使用要求，旋进的螺钉松紧适当，不应有旋不进去或旋进去松动等缺陷。

九、（密封条）配装工艺规程

1 、密封条（胶条、毛条等）配装好的构件，应平直、均匀，两端略放些余量，供框扇成型装配时，有良好的吻接，不允许两端过长或过短以及未装配平直起皱现象的存在。

2 、密封条配装后的构件，仍应按规格分类、分层堆放，严禁乱甩乱堆。

十、（配件）装配工艺规程

1 、按产品型号、开启形式、配置的配件进行装配，如配置的铰链、滑轮、门锁、拉手等配件必须按工艺标准，连接要紧固、平整，不应有松动。

2 、在配件装配时，存在的配合公差，必须进行修挫、配装，要装配牢固、结实、外观美观，符合使用要求。

3 、装配后不应影响成品的组装和成品的外观质量，使用要求。

十一、(框、扇成形)装配工艺规程

1 、在装配时，应把待装配的构件平放在装配台上，按工艺技术标准和生产加工图、规格尺寸配置的构件进行四角连接，成形装配。

2 、装配时，用螺钉连接的应拧紧，不应有松动现象，斜角装配在斜切面上涂上胶水，然后用螺钉拼紧，同时清除干净外溢胶水。

3 、 装配好的连接处，应平稳、密封，对存在的缺陷必须进行校正和处理，其连接处的同一平面高低偏差≤0.4mm，连接处的拼装缝隙应≤ 0.3mm。

4 、装配好的框或扇应平整，无扭拧，其外形尺寸，宽度或高度≤2000mm， 允许偏差±2.0mm；＞2000mm，允许偏差±2.5mm；对角线长度≤ 3000mm ，允许偏差≤2.5mm ；＞3000mm，允许偏差≤3.5mm。

5 、框扇成形装配后，应根据规定进行分类，堆放规格一致、隔层保护， 堆放高度不宜过高，一般不准超过40只框扇。

十二、(成品组装)工艺规程

1 、成品组装时，必须按照生产加工图中的开启形式，数量和要求进行框扇配合组装。

2 、成品组装时，把框平放在装配台上，正确地配置窗扇，成品组装后，应检查一下有无漏装或错装现象，开启是否灵活，零件安装位置是否正确。

3、四角采用护角包装，其他部位采用保护膜包装。

十三、入库规定

1 、总装完毕后应清洗后再用软布擦干。

2 、经检验合格后的成品，必须按要求进行分类堆放。

3 、成品存放时，立式稍倾斜，70o ～80汉方向，并与地面隔层和防倾倒措施。

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔

汽车隔热铝件是指安装在发动机周围和底盘排气系统上方的零件，其能够有效隔绝热量传递，降低发动机、底盘周围及驾驶室内的温度，具有保护发动机及底盘附近电子元件正常工作、提升驾乘舒适度的作用。汽车隔热铝件具有质量轻、隔热好、噪音小等优点，在轿车上应用广泛，现从模具设计方面介绍汽车隔热铝件无废料冲孔时常见问题的解决方法，为模具设计人员提供借鉴。

1汽车隔热铝件无废料冲孔工艺分析

传统的汽车隔热铝件采用隔热棉和全铝箔2种方式，全铝箔的散热效果好，隔热棉除了具有隔热效果外，还起隔音作用。目前采用较多的是将隔热棉和全铝箔组合使用，使散热和隔音效果更好，零件结构如图1所示。

图1 传统汽车隔热铝件结构

1.支撑层 2.隔热层 3.附加层

图1所示零件隔热层2多采用玻璃纤维，支撑层1一般采用0.5~1.0 mm厚的铝板，附加层3采用0.05~0.2 mm厚的铝板。为了使热传导和隔音效果更好，需要在零件的附加层3上增加尽可能多的散热孔，孔密度为21孔/cm2，间距约2 mm，如图2所示。

图2 附加层无废料冲孔板料

图2所示铝板已完成无废料冲孔处理，隔热铝件自由曲面较多，具有高低起伏变化的特征，汽车隔热铝件一般使用1050A纯铝，其力学性能如表1所示，硬化曲线如图3所示。

表1 力学性能

图3 硬化曲线

无废料冲孔区域需要避开冲孔区域和型面高度差较大的区域，零件成形时依靠板料延伸率补偿截面线长，成形时板料容易出现开裂缺陷。板料无废料冲孔会破坏板料整体性，板料的延伸率降低会加剧成形零件破裂，如图4所示。成形性分析时无法模拟板料无废料冲孔，在成形过程中板料会窜动，板料预设的无废料冲孔区域会出现偏移。一般会通过现场模具调试，结合零件的实际情况，调整或取消板料的无废料冲孔区域。

图4 纵截面及零件破裂

由于无废料冲孔区域固定，通过更换整个模块或无废料冲孔刀片来调整无废料冲孔区域，工作效率低，且1副模具只能匹配1种零件，模具利用率低。在采用不同尺寸的板料时，需要将原位置的挡料板取下，再安装到新的位置，效率低且易出错。为了适应多种尺寸铝件无废料冲孔区域快速切换，模具结构需进行特殊设计。

2模具结构整体分析

在1副模具中实现多种区域的无废料冲孔，其结构不同于常规模具结构，需要对无废料冲孔模下模的凹模进行改进设计，将原有的一体式凹模改进成无废料冲孔滑块与导轨结合的形式，使无废料冲孔滑块能快速拆装，快速调整需要无废料冲孔的范围和面积，图5所示为无废料冲孔模结构。

图5 无废料冲孔模结构

1.无废料冲孔滑块 2.导轨 3.挡料板结构 4.挡板 5.定位块 6.限位块 7.无废料冲孔刀片 8.卸料板 9.固定板

上模无废料冲孔凸模采用类似于锯子刀片的形状，如图6所示，刀片厚度为1 mm，采用的材质为1.2379，淬火硬度为50~55 HRC。在刀片的顶部加工刃口，齿宽约0.5 mm（刀片长度方向）×0.1 mm（刀片厚度方向），齿高约2 mm，齿的顶部刀片厚度略小，这样便于戳入铝片，戳入深度0.5~1.0 mm，可通过刀片的垫板和模具外侧的限位块调节切入量。

图6 无废料冲孔刀片

无废料冲孔刀片对应的是无废料冲孔滑块，如图7所示，无废料冲孔滑块的顶面是一层5 mm厚的橡胶，通过液态橡胶浇注而成，在进行硬度调和时添入粘结剂，保证在凝固后不会脱落。为了使橡胶粘结牢固，需要在浇注前对无废料冲孔滑块的顶面进行拉毛处理，增加粘结性。

图7 无废料冲孔滑块

2.1 无废料冲孔模工作原理

模具结构设计将多种无废料冲孔区域的板料进行排样并编号，上模无废料冲孔刀片的范围及面积按覆盖所有无废料冲孔料规格进行设计。上模无废料冲孔刀片由几百片1 mm厚的钢板组装而成，如其中1片损坏，可使用备件单独更换。下模凹模设计由原先固定式结构优化为无废料冲孔滑块式，通过导轨移动的方式进行调整。根据无废料冲孔模特点，只有下模装有无废料冲孔滑块的区域才能进行无废料冲孔。板料无废料冲孔时对应编号调整无废料冲孔滑块，同时根据板料尺寸调整挡料板位置即可，实现满足各种参数规格无废料冲孔区域快速切换的目的。

挡料板结构如图8所示，不使用时直接将挡板倒下即可，如果将挡板处于竖直状态，挡板的侧壁会吸附在磁铁上，保证竖直状态，起到挡料的作用，操作方便、快捷。

图8 挡料板结构

2.2 无废料冲孔滑块工作原理

利用滑块式模块及导轨形式，以适应多种参数规格的无废料冲孔区域，图9所示为无废料冲孔滑块工作状态。在无废料冲孔范围和面积有调整需求时，无废料冲孔滑块与导轨配合工作：通过调整无废料冲孔滑块内的螺塞10来调整弹簧11的压缩量，将无废料冲孔滑块两侧的滚珠12抵出无废料冲孔滑块1。导轨2的两侧有弧形导滑面与无废料冲孔滑块下部凸台的两侧配合，能保证无废料冲孔滑块1在轨道内滑动顺畅，也能限制无废料冲孔滑块竖直方向的运动；通过挤压弹簧，可以竖直取放无废料冲孔滑块，达到快速拆装，用于调整需要无废料冲孔的范围。

图9 无废料冲孔滑块工作状态

1.无废料冲孔滑块 2.导轨 4.挡板 10.螺塞 11.弹簧 12.滚珠 13.底座 14.橡胶

3效果展示

通过调节无废料冲孔滑块，同时配合翻转挡料板的使用，如图10所示，图10中阴影区域为指定区域无废料冲孔，在设计时将无废料冲孔区域调整到无废料冲孔刀片的对应区域，按板料的尺寸要求调整挡料板位置即可。

图10 无废料冲孔板料与滑块位置

为了能提高模具的使用率，可以将多种板料规格的旋转挡料板位置按要求事先加工好，并按对应的板料将对应位置的挡料板编号，在冲制不同规格板料时，只需将对应编号的挡料板竖直即可。

▍原文作者：周霞

▍作者单位：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司

贵州万金诚铝业取得热轧制铝合金冲孔加工结构专利

金融界2024年11月12日消息，国家知识产权局信息显示，贵州万金诚铝业有限公司取得一项名为“种热轧制铝合金冲孔加工结构”的专利，授权公告号CN 114082834 B，申请日期为2021年10月。

本文源自金融界

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