自2006年起，所有勒芒24小时拉力赛的夺冠赛车均配备了博世柴油技术。

降低30%油耗，减少25%碳排放，提升50%动力——博世共轨系统在乘用车上成功应用，使柴油车成为绿色出行的又一明智选择。经济、清洁、动力强劲的柴油乘用车以绿色座驾的姿态，驰骋于世界各地的公路，成为低碳时代的新宠。

经济、清洁、动力强劲

目前，与同级别汽油车相比，配备了博世喷油系统的柴油车能够使油耗降低30%，二氧化碳排放减少25%。此外还能够额外输出50%的扭矩，使车辆实现在任何驾驶状况下的迅速提速。

降低油耗30%能够带来多大的效益？举例来说，一辆每年行驶1.5万公里，百公里耗油7升的柴油车，每年至少可以比同级别汽油车（百公里耗油10升）节油450升。如果油箱容量为60升，每年可以省7箱油——节油效益显而易见。

不仅省油，柴油车的环保表现也出类拔萃。与同级别汽油车相比，由于油耗更低，二氧化碳的排放量也减少了25%。在氮氧化物和颗粒物的排放控制方面，柴油车也堪称优异：博世尾气后处理系统可实现降低95%的氮氧化物排放。此外，一辆排量为两升，排放标准为国3的柴油车，怠速100分钟的颗粒物排量仅仅与点一支烟相当。

在经济与清洁之余，柴油车提供的强劲动力不容小觑。相比同类汽油机，现代柴油机可以额外输出50%的扭矩。在全球历史最为悠久的拉力赛——勒芒24小时耐力赛中，自2006至2011年，六届的冠军都被配备博世柴油技术的柴油赛车摘得。

全球消费者的明智之选

通过创新带来的领先优势，柴油车正在成为全球推崇低碳生活的消费者的明智之选：不仅长期风行欧洲，也正在不断征服包括美国及亚洲在内，曾经质疑柴油车的市场。

在美国，自2007年美国政府提出了新能源战略（要求在2020年以前，所有新车的燃油效率提高至40%），在美车企纷纷加大了对柴油车的研发及推广力度，并且成果喜人。2010年上半年，在美国销售的奥迪A3超过半数为柴油车。

在印度市场，柴油车的销量增速近年来一直高于汽油车。目前，柴油车已经占据了印度汽车市场份额的30%，拥有日益增多的中产阶级拥趸。柴油车在韩国也正在大展风采：在2010年一季度，柴油版车型占新注册的车辆的14%。

而柴油车在欧洲市场的长期成功仍在持续：包括各大高档品牌在内的主要汽车制造商的产品线均全面囊括了柴油车型。在2010年上半年的西欧，52%的新注册的车型是柴油车——超过半数西欧人选择了柴油车作为绿色低碳座驾。

节能减排 前景光明

时至今日，越来越多的消费者对柴油车“经济、清洁、动力强劲”的优势了然于胸。同时，现代柴油技术的创新也将永不止步，致力于创造柴油乘用车更加广阔的应用前景。

相信拥有诸多优势的柴油乘用车将在中国前景光明，为国家的节能减排目标做出贡献：柴油乘用车每增加1%的份额，中国每年就能够节约1.8亿公升的燃料，并减少400,000公吨的二氧化碳排放量。

自2006年起，所有勒芒24小时拉力赛的夺冠赛车均配备了博世柴油技术。

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