关于自动驾驶，博世的官网里是这样描述的：

您可以乘坐通勤车去上班，吃一顿轻松的早餐，看看报纸。 您不再陷入交通堵塞，您的汽车会自动带您到想去的任何地方。 而且比现在更安全，因为自动驾驶汽车可以大大减少事故发生次数， 它们能比驾驶员更快地察觉并避免危急情况，并且严格遵守交通规则，从不疲倦。 即使在紧急情况下，它们的反应也比驾驶员快得多。

听起来十分诱人。那么，博世将如何用技术将其对自动驾驶的畅想变为现实呢？

在博世看来，车路协同在中国比较容易实现，因为国内在基础设施方面有优势，且国内对智慧交通有较大的的需求。因此，博世接下来会在中国制定新的计划，建立研发团队，并寻找新的合作伙伴，把关注点从车内智能转到车路协同上面，力图通过减少车端传感器的应用，降低车端对计算能力的高要求，从而降低车辆自动驾驶系统的成本，进一步推动自动驾驶的普及。

在发展自动驾驶的过程中，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全认为，自动驾驶的未来最重要的一点就是合作，因为这项技术会牵涉到通讯、大数据、人工智能、IT等多个领域，一家公司很难完全包揽，更遑论一家公司在这个市场占据很大的市场份额。

正是基于此，除了自主研发，博世也在积极推动与其他公司的合作。例如与戴姆勒合作Robotaxi项目，在摄像头方面与索尼合作，自动驾驶域控制器方面与英伟达合作，智慧交通方面与中国移动有密切的联系，定位方面与千寻合作，此外还有百度、高德、四维图新、TomTom、沃达丰、华为等，也都与博世就自动驾驶达成了相关的合作。最近，博世又和通用、丰田、电装、大陆、英伟达、恩智浦共同成立了自动驾驶汽车计算联盟，以在在符合汽车实用性和经济性要求的基础上，推出自动驾驶通用的平台和计算架构。

当然，在这些合作中不排除会有一些竞争关系存在，不过正如陈黎明所说，技术的发展是通过竞争来的，而非一家公司可以做出来。在同一个领域，竞争的企业越多，才能更好地探讨各种可能的技术方案，最终比较出一个相对较好的路线。同时，也正因为有了竞争，产品的价格才有望降下来，才会真正推动产业的发展。因此博世在未来交通出行领域将继续积极推进合作战略，集思广益，助力自动驾驶实现。

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